17.88万买坦克300游侠,表显5.2万公里,这单值不值?
27.76万的新车,三年掉价近10万,看着心疼,但这事儿得往细里说。
太原车主2023年3月上牌,到现在满打满算不到两年,表显5.2万公里。算下来平均每年跑两万六,这使用频率不算低。
过户一次意味着至少换过一任车主,转手原因咱不知道,但有一点很明确——这车在二手市场上流通了。
价格摆在这儿,新车27.76万,二手17.88万,折损率35.6%。单看数字确实肉疼,可硬派越野这个圈子,保值率向来比轿车低一截。
原因很简单,越野车用户群体相对小众,加上使用强度普遍偏大,车况参差不齐,买家挑剔也正常。
2.0T发动机配8AT变速箱,最大功率167千瓦,扭矩387牛米,账面数据放在中型SUV里算中规中矩。分时四驱系统是硬派越野的标配,低速四驱模式下能应付大部分非铺装路面。
轴距2750毫米,车长4762毫米,内部空间不算宽裕但也够用。毕竟这车的定位是越野为主,舒适性只是附带。
加强型悬挂、越野轮胎、专业越野辅助功能,这些配置都是玩越野的硬通货。日常开着也不至于太颠,只是相比城市SUV,滤震和静音肯定差点意思。
12.3英寸全液晶仪表、车道居中保持、双区自动空调、语音识别,这些配置在2022款上已经算齐全。前排无钥匙进入和手机远程控制,日常用车确实方便。
仿皮座椅谈不上高级,但打理省心,越野回来擦一擦就行。真皮座椅沾了泥水可够折腾的。
5.2万公里对越野车来说算是青壮年阶段,发动机变速箱都还在最佳状态。但前提是保养到位,该换的油液都换了,该检查的部件都检查了。
越野车最怕的是暗伤,底盘磕碰、悬挂变形、车架受损,这些问题表面看不出来,开起来才知道。买之前必须找靠谱的第三方检测机构验车,托举机上仔细看底盘。
过户一次意味着至少有一任车主觉得这车不适合自己,或者说用够了想换别的。转手原因很重要,是正常置换还是车子有问题急着出手,得问清楚。
保养记录能调出来最好,看看有没有按时保养,有没有重大维修记录。越野车玩得狠的话,变速箱、差速器都可能出问题。
轮胎磨损程度也是判断使用强度的重要指标,如果四条轮胎磨损不均匀,说明底盘可能有问题。越野轮胎换一套也不便宜,这笔账得算进去。
年均用车成本2.2万,包括保险、保养、燃油。保险这块,越野车出险率高,保费自然不低。保养按官方建议每一万公里一次,小保养六七百,大保养两三千。
油耗是大头,2.0T发动机拖着近两吨的车身,市区油耗轻松上双,跑高速能省点,综合下来百公里十二三升很正常。按现在油价算,一年跑两万公里,光油钱就得一万多。
WLTC续航971公里听着挺唬人,实际使用打个八折差不多。越野状态下油耗更高,续航也就更短。
二手车市场这车受欢迎程度不低,原因是坦克300本身热度高,改装件多,玩法丰富。游侠版相比基础款增加了不少越野配置,对玩家吸引力更大。
但正因为热度高,市面上车源也不少,买家选择余地大,价格自然压得下来。卖家想卖高价不容易,买家想捡漏也难。
17.88万这个价格放在二手市场属于中规中矩,不算便宜也不算贵。关键看车况,如果车况好、保养到位、没暗伤,这个价格能接受。如果车况一般或者有问题,那就得往下压。
硬派越野车和城市SUV完全是两个物种,开起来的感觉天差地别。方向盘沉、底盘硬、噪音大,这些都是硬派越野的通病。
但换个角度看,这些"缺点"恰恰是它的优势所在。方向盘沉说明转向精准,底盘硬说明抗造,噪音大说明隔音材料少了车身轻了。
越野性能是这车的立身之本,分时四驱、低速扭矩放大、陡坡缓降、坦克掉头,这些功能在真正的越野场景里能派上大用场。
城市代步完全够用,只是舒适性比不上轿车和城市SUV。停车也得注意,车身接近两米宽,地下车库有些窄位子不好停。
这车适合什么人?首先得是真想玩越野的,周末有时间出去撒野,对改装有兴趣。其次是对舒适性要求不高,能接受硬派越野车的粗犷风格。
如果只是城市代步偶尔自驾游,买这车就有点大材小用了。城市SUV舒适性更好,油耗更低,日常使用更省心。
从保值率角度看,硬派越野车确实不如轿车和城市SUV,三年掉价35%已经是常态。但反过来说,买二手车的话这个折损率恰好是机会。
新车要27.76万,二手17.88万,省了快10万块。这10万块够改装升级、够买一堆越野装备、够多跑好几年。
车况是核心,必须找专业人士验车,底盘、发动机、变速箱、车架,该查的一样都不能少。保养记录、维修记录、出险记录,能调的都调出来看看。
价格可以谈,17.88万不是死价。如果验车发现小问题,完全可以拿来砍价。市场行情摆在这儿,卖家也想尽快出手。
值不值这个问题,最终还是看你怎么用。真心想玩越野,车况过得去,这单可以考虑。如果只是图新鲜或者跟风,那还是算了吧。
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