8月8 - 10日，2025 CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站激情上演。作为国内顶级的汽车赛事，CTCC一直以其紧张刺激的比赛节奏和高水平的竞技对抗，吸引着无数车迷的目光。本次鄂尔多斯站，更是在时隔12年后再度回归这片充满传奇色彩的赛道，无疑让众多赛车爱好者翘首以盼。
一、比赛介绍
CTCC中国汽车场地职业联赛，是中国赛车运动的重要赛事之一 ，它不仅为国内优秀车手提供了展示实力的舞台，也推动了中国汽车运动的发展。此次鄂尔多斯站比赛，汇聚了TCR中国系列赛、CTCC中国杯以及合作赛事领克杯·城市竞速赛。TCR中国系列赛以其国际化的赛事规格和高性能的赛车，吸引了众多职业名将参赛，他们将驾驶着TCR规格赛车在赛道上展开激烈角逐。CTCC中国杯则更具本土化特色，汇聚了国产战车与热门改装赛车，不同风格的赛车同场竞技，为比赛增添了更多看点。领克杯·城市竞速赛依托公平赛制，让车手们在统一车型的条件下展开纯粹的攻防博弈，无论新手还是老手，都能在这里找到属于自己的竞速乐趣。
二、规则解读
参赛资格与车辆分组
所有参赛车手必须符合执照要求，赛车也需满足注册和技术规则。参赛车辆依据技术特征合理分组，确保同组赛车性能相近，保证比赛公平性。例如在TCR中国系列赛中，赛车采用国际汽联认证的TCR规格，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率限制在350马力以内，匹配序列式变速箱与前轮驱动系统，车身尺寸严格遵循标准参数，通过统一的技术标准构建公平竞技基础。而CTCC中国杯的赛车分组更为多元，像TC - 1组允许对2.0T发动机深度调校，TC - 3组则聚焦1.6T以下入门车型，通过不同的改装规则，满足了不同车队和车手的需求。
比赛流程
比赛分为练习、排位赛和决赛。练习包括两次自由练习，每次不超过30分钟，车手可借此熟悉赛道、调校赛车。排位赛一般不超过20分钟，车手全力跑出单圈最快用时，以此确定正赛发车顺序，这对车手的技术和心理素质都是极大的考验，一个小失误都可能影响正赛起跑位置。决赛时长55分钟加一圈，采用2×2行进间发车方式，发车瞬间车手需精准把控赛车动力和方向，稍有差池就可能引发碰撞，影响比赛进程。部分分站还设有超级冲刺赛，在决赛后举行，依据决赛成绩倒序排位，仅3圈定胜负，这短短3圈充满变数，排名靠后的车手有机会逆袭，为比赛增添更多惊喜。
特殊情况处理与成绩评定
比赛中若遇事故、恶劣天气等，赛事总监有权决定使用安全车、暂停或恢复比赛，全力保障车手安全和比赛公平。成绩评定依据积分规则，车手杯、车队杯和超级冲刺赛都有各自积分体系，不同名次对应不同积分，年度总积分综合多站比赛成绩计算，促使车手和车队在每一站都全力以赴。奖项设置丰富，有车手杯、车队杯、年度最佳俱乐部奖等，各分站赛依据报名赛车数量确定获奖名次并颁奖。
三、场地历史最佳成绩
鄂尔多斯国际赛车场对于CTCC来说是一座充满故事的赛场。2010年，年仅16岁的陈维安在这里杆位夺冠，创下“CTCC最年轻冠军”的荣耀纪录，他的出色表现让人们看到了中国赛车运动的新生力量。同年，韩寒的赛车在运输途中受损，然而经过团队的高效修复后，他奇迹般地在这片赛道上登顶，这一传奇故事至今仍被车坛津津乐道 。2012年，万金存坚持使用干胎，在暴雨突降的赛道上笑到最后，收获了他当年的首个冠军，展现了非凡的勇气和策略。这些经典瞬间，不仅成为了CTCC历史的一部分，也激励着后来的车手们在这片赛道上不断挑战自我。
四、场地赛道历史
鄂尔多斯国际赛车场于2010年9月落成，位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什区东翼，是世界上第一条以动物形态构筑整体线形的赛道，赛道宛如奔腾的蒙古马，主看台仿若展翅雄鹰，独特的设计融合了地域文化特色。赛道全长3.751公里，最长直道638米，最大落差32米，共18个弯道，宽度12 - 15米，模拟最高时速296公里/小时，模拟最快圈速1'26"697 。这里的弯道设计复杂，包含多个高速复合弯，再加上显著的落差，对车手的操控技巧、赛车的性能以及轮胎管理都提出了极高要求。车手在高速行驶中，不仅要精准应对弯道的转向、刹车和加速，还要处理好落差带来的速度变化与重心转移，每一圈都是一场惊心动魄的挑战。自建成以来，该赛车场已成功举办多场国字头及地区性赛事，累计达79场，接待观众、游客60多万人次，成为了国内赛车运动的重要地标。
CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站，无论是紧张刺激的比赛，还是充满挑战的赛道，都让人充满期待。在这里，速度与激情碰撞，梦想与荣耀交织，相信本次比赛必将为车迷们带来一场难忘的视觉盛宴，也将在中国赛车运动历史上留下浓墨重彩的一笔。
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